机轮是飞机着陆系统的关键组成部分，主要指航空轮胎，在飞机起飞、着陆、滑行、转向和制动中起着重要作用，承担着起飞滑跑和降落时的冲击载荷 。航空轮胎需承受大承载、高速度、抗冲击等工况，单胎载荷可超过40吨，其技术要求极高 。
轮胎采用多层复合结构，通常由20层以上不同材料组成，内部充填氮气 。轮毂采用高强度的镁锌合金制作，并用密封圈保证胎内高压气体不渗漏 。
维修过程包括分解、检测、组装等数十道工序 。轮胎需定期检查，磨损后可进行翻新 。
2024年，首条规模化民用航空轮胎生产线在中国广西桂林建成投产，年产能十万条，可满足国内80%民航机队需求 。国产民用航空子午线轮胎完成了装机验证试飞，并获得中国适航认证，2025年12月22日获得印度尼西亚航空运输总局的补充型号合格证（STC） 。仿生合成橡胶航空轮胎实现了从原材料到设计制造的全链条技术自主 。C919大飞机机轮刹车系统已由国内供应商提供配套 ，相关企业具备飞机起落系统全产业链供应能力 。
2026年4月，民航机轮智能化维修产线进入预投产阶段，适用于空客A320/A321、波音B737NG/MAX、国产C909/C919等主流窄体机型，实现了维修流程的无人化、数字化与定制化 。
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