新版红绿灯的根本问题在于规则复杂化，导致公众适应困难，这是设计者孙正良直播被骂停的主要原因。具体分析如下：
左转箭头灯不亮时，需看中间圆盘灯（红灯停、绿灯行）；
右转箭头灯不亮且非红灯时，可右转通行（需确保安全）。
这一设计导致“全部通行、禁止左转、禁止右转、只准右转”等五种情况易产生歧义，需通过逻辑推导确认通行权。
公众适应困难：
新规则与“红灯停、绿灯行”的固有认知冲突，需重新学习且易混淆。例如，左转箭头灯不亮时，部分驾驶员会误以为禁止左转。
取消读秒后，驾驶员无法判断是否能在绿灯结束前通过路口，可能导致急刹或抢行，增加安全隐患。
设计初衷与实际效果矛盾：
官方称新规为照顾色盲色弱者及大型车辆安全，但未明确说明如何通过三排灯设计实现这一目标，反而因规则复杂化加剧了普通驾驶员的负担。
更换全国红绿灯设备的成本高昂，且未显著提升通行效率或安全性，引发公众对资源浪费的质疑。
直播解释失败：
设计者孙正良在直播中试图解释新规优点，但因公众对新规的抵触情绪强烈，直播不到10分钟即被骂停，反映出设计者与用户之间的沟通断层。
核心原则：
合理性：避免自相矛盾的低级错误（如指示灯状态冲突）。
清晰性：通行规则需一目了然，减少驾驶员决策时间，降低事故风险。
改进建议：
简化灯组结构：恢复一排箭头灯设计，通过不同颜色或形状区分直行、左转、右转信号，避免指示灯不亮时的歧义。
恢复读秒功能：保留倒计时提示，帮助驾驶员预判通行时间，减少急刹或抢行行为。
优化设计沟通：在推行新规前，通过广泛调研和试点测试收集用户反馈，确保规则符合实际驾驶习惯。
新版红绿灯因规则复杂化引发公众强烈不满，其设计未充分遵循“清晰性”原则，导致驾驶员适应困难、安全隐患增加。未来改进需聚焦简化规则、恢复实用功能，并加强设计者与用户的沟通，以确保交通设施真正服务于公众需求。
