体量太小了，没得看。
先看用户量吧，
4月9号官微说内测期间用户增长超过预期，部分用户会有不能使用的现象，从这里看似乎用户增长很大了。
4月10号公测，公测至今已经过去一个多月了，官微至今有粉丝38个。。安卓端应用宝显示下载量6000，苹果端收到20个评价，用户量可见一斑。
但是官微说已经为10w客户提供出行，存疑。
押金:
全能车在内测期间只需要1元押金，低价对应了高的需求量，所以在内测期间用户有一个增长。
公测后实行299押金，这里是按照各个品牌中押金最高的摩拜单车定的。
还有就是摩拜单车只选择了微信作为接口，可见其对接口的要求还是够高的，摩拜对全能车开放接口的可能性很小，那么为什么至今全能车和摩拜单车还没有矛盾呢？因为大象当然不会在意蚂蚁。
基于以上建立一个假设：主流单车（至少摩拜）没有和全能车合作（即全能车出车还是要付押金）
而各大单车提取押金本来就需要一个时间段，所以全能车不能把用户支付的押金在各个应用中流动使用。
可以推测，全能车是注册了一大堆各个品牌的账号来供应租车，4月9日时全能车可供应单车不够了，也没有足够的资金可以付押金多注册（否则应该会选择避免这个情况），他们预计公测后会有一笔押金到账，到时候就能增加手下的账号应对需求了。
但是“火爆”公测后，消费者并没有对其做出什么反应（用户量没有什么增长），押金贵是其中一个原因，已经持续了1个多月依然没有改善，接下来除非再降价，否则很难产生热点刺激消费了。（押金太贵依然是共享单车消费最大的障碍，支付宝的信用体系解决了这个问题，所以才有得看。）
但是降价意味着收益降低，付给各个品牌的押金已经占了很多成本了，再降价的话就需要另一笔投资来支付押金，以应对增长的用户量，看其官微的运营状况，公司方面是不准备花精力投入了。
至于外部投资，这个项目真的是风险大又实在没什么收益啊，就算哪一天真的做大了，主流共享单车回头反咬一口，就要挂掉。
而且看点点科技出的另一款应用“点点出行”，也是整合一下机票、汽车票、火车票等等功能，看得出这家公司可能真想整合一下共享单车的资源了，只可惜体量太小了，吃不下这口大的。
另外实际用户体验好像也不太好，微博评论下报障的占比很大。
所以呀，没得看。
