从允许钻石公主号靠港这件事情来看，日本是很讲义气的。毕竟从法律归属上来讲，这事儿还算不到它头上。
钻石公主号虽然近年来多在日本海域运营，但其船籍为百慕大（英国海外领地），所属的公主邮轮公司隶属于美国嘉年华集团。
《联合国海洋法公约》第94条第1款规定：每个国家应对悬挂该国旗帜的船舶有效地行使行政、技术及社会事项上的管辖和控制。所以如果无口岸国同意接收，那么船籍国就有义务接收。
所以如果日本不接下这个「烫手山芋」的话，需要为钻石公主号负责的就是英国和美国了。
或出于人道主义，或因为船上近半数是日本人，日本政府最终允许钻石公主号停靠，并且从疫情发生之初，就较积极地组织检疫和救治工作。
只不过心有余而力不足，日本的现实能力，不足以支撑它高效率、较科学地处理这件事。
首先整船隔离的策略，是会导致较严重的交叉感染的，从目前高达17%（3063人接受检疫，其中634人确诊）的感染率来看，也证实了这一判断。但这个策略也是不得已而为之。
因为如果将邮轮乘客统一集中到陆地上隔离安置，并确保相关的医疗资源，包括医护人员、隔离设施等等，3700多人，对于国小资源少的日本来说，不是一件易事。毕竟，十天之内建成雷神山，一周之内集结全国各地医护近万人支援疫区这样的事情，基本也就我国能做到。
从邮轮患者确诊的效率也可以看出，日本政府处理这件事情资源的匮乏。日本厚生劳动省一官员就曾表示：可供分发的检测试剂盒数量有限，所以到现在，全船3711人，还有600多人的检测结果没出来。
如果是分散隔离，那么运输条件也很有限，而且在运输过程中稍有差池，后果都是非常严重的，都会使日本陷于更窘迫的境地。
所以在来势汹汹的疫情面前，日本政府也只能用这一招。
好吧，就算你把病毒隔离在海上，也应该要有个隔离的样子对不对？但日本政府心太大了。
从日本岩田教授之前在社交媒体上发表的视频来看，隔离期间的钻石公主号状态混乱，船上并没有实行真正的分区隔离，船上一名常驻的传染病专家都没有，戴口罩没戴口罩的患者、工作人员都很随便地走来走去…如果这些情况都属实，那么所谓地海上隔离，效果微乎其微。
而后续“让下船游客在横滨站直接乘公共交通回家”的操作，也更让人迷惑。
归根结底，现在的日本政府，对于疫情的重视程度远远不够。所以无论是在船上采取的措施，还是下船后的方案，都没有拿出一副真正对抗疫情的样子。再这样继续下去，日本的形势会非常不乐观。
