上升段拦截。仍在大气层内爬升且尚未加速至高马赫的目标，用针对性改进后的空空导弹就能打下来。对敌对势力而言，困难在于：a）空基拦截平台几乎没有在我IADS笼罩范围内长期生存的可能；b）即便空基拦截平台得以生存，覆盖辽阔潜在发射地域所需的平台数量也是财政上不现实的。天基上升段拦截现阶段技术上不成立，未来技术成熟后仍面临空基平台的 b 困境。陆/海基上升段拦截对远离海岸线的导弹发射阵地无效，就算试图拦截从沿海发射的导弹，处于追赶态势的拦截弹也必须具备远高于目标的加速能力，这一假设在对抗双方技术层级类似的条件下无法成立，鹰酱因此自行放弃了该领域的努力。
中段拦截。当前所有中段拦截都只能拦截大气层外的目标，大气层内滑翔的 DF-17 对鹰酱耗费巨资打造的中段拦截手段直接无视。
末段拦截。THAAD，SM-6，PAC-3 等对进入末段俯冲模式的 DF-17 均存在一定的拦截成功概率，但 THAAD 横向机动能力有限，单发杀伤概率极低，SM-6 和 PAC-3 则射高不够，拦截窗口太窄，俯冲而下的 DF-17 至多只需十几秒即可穿透其有效防御带。并且 DF-17 的雷达隐形措施能够有效降低防空导弹雷达寻的头的作战效能。
综上，集火攻击条件下 DF-17 基本可视为无法拦截。至于不好预警这就是某些人瞎扯淡了。高超滑翔的气动发热很容易被探测，导弹战斗部尺度物体的雷达隐形对于工作波长较长的预警雷达而言基本无效，高空滑翔体的雷达地平线/水天线距离也相当地大，假设滑翔高度为4万米，则雷达水天线距离约为800千米。高超滑翔武器的意义在于，依靠（相对于强敌现有拦截手段的）技术代差碾压，即便明火执仗地杀过去，对方也缺乏有效的抗击手段。
