先下结论：糟糕透了，如果他明年出走我毫不意外
考虑到龙王算是有一定水平的F1车手，不考虑赛车升级MAG优先的情况：
MSC VS MAG
排位： 4 ： 12
积分： 12 ： 22
正赛： 10 ： 6（考虑退赛之前的表现，鉴于画龙日常白给实际按照排名的比例更高）
前十发车：5：7
你没看错，因为没人会管你排位多少（跑不完都是浮云），实际上总的来说米克·舒马赫目前为止在哈斯表现好过马格努森，再考虑到后者和大旗对比的优势……科维亚特是最强F1车手.jpg。
但是他不适合哈斯这个车队，在哈斯的角度上他是个糟糕的F1车手。
从本质来看，哈斯的特点是什么？
A、唯一一个没有研发能力甚至研发能力负数，全靠冬季抢跑的车队
B、策略几乎不存在，换胎和翔一样
C、预算紧张，撞不起车
D、排位赛能力明显超出正赛
从F2看出的米克·舒马赫的特点：
A、慢热，适应后在赛季中段会有很好的表现（F2争冠前五场只拿了43分）但是赛季初梦游
B、排位速度不够，需要靠正赛和发车抢回位置
C、不如画龙会撞车
那个都不适合哈斯，因为哈斯需要的是能够借助赛季初期还有竞争力的赛车抢分，然后借助排位赛能力给P房的蠢驴容错度，撞车最好也带走一个人的车手。
米克的特点导致他很容易浪费预算同时收益却不高，同时在赛季初期无法抓住赛车的优势地位偷鸡；当他适应赛车之后，哈斯的竞争力又不足以让他拿到分。
对于车队来说，分数而不是正赛排名值钱；而对于哈斯这种类似80-90年代小车队的团队而言，一个跑两次第五名，随后10场比赛次次退赛的车手远远好过拿了十二个第十名的车手，因为这辆车不是法拉利很难保证前十。
之前传言的哈斯和里卡多/霍肯伯格接触的原因就在于此，小车队不需要稳定的车手，需要的是有爆发力的，就算他不爆发的时候天天碰碰车也没有问题
你不滚谁滚？
