泻药
目前忍者300车主，我们学校里的另一个华人朋友是Z400车主，可以回答这个问题
上面是我们出去玩儿的照片，车上小老弟就是Z400车主了，下图是我在学校停车时候遇到的，我车边上是ninja400，我买的上一代ninja300.
总的来说你问我有啥区别，答案说了你们可能要失望了。。就是真的除了壳没啥太大区别。。。
一般来说250到400这个排量的入门车，厂家很少会对仿赛和NK款单独做系统的区分调教，而排量更大的车比如铃木隼和Bking进行比较的时候，明显Bking的低扭和隼的高转爆发调教上是会有差异的，入门车款一般原厂街车跑车不会分开调教，或者比较有限吧）。
实际骑行的话基本一样，手把稍微有点区别，但是400跟你想的战斗姿势没啥关系，就是个蹲马桶的骑行姿势很放松。
总体来说忍400和我骑的忍300也没有太大差异，原厂马力输出上从39提高到了45，车重减轻了5，6公斤吧，轴距短了点。直线弯道感觉都会快些，但本质还是一个感觉
实际上新款ninja400的发动机已经算偏向街道设定了，我骑300要想全马力输出引擎要维持在9000甚至一万转以上，但是原厂ninja400到8000转就已经接近马力全开的状态了，比之前的忍300和最初的250都好骑很多了已经，这个主要跟新的更严格的排放标准有关，忍400理论上压榨到48匹没任何问题。
动力上的话同级别算是比较突出了，但是也看使用环境，对我这种老油条来说，45匹的双缸机在土澳能有啥运动可言？残疾人运动嘛 :(
我自己骑ninja300别的感受都挺好，就是动力上太弱鸡了，想翘下头，差不多得拉9000转然后弹离合才能起来，因为我坐着的嘛，站起来骑马式翘头会容易很多。 相比以前骑朋友ktm390的话，哪怕不用离合，一档给油就能抬，这个低扭确实太捉鸡了
我这翘头翘的太蔡徐坤了，你们凑合看看吧，最近习惯了能拉挺高的，不过没拍了
你选车看自己喜欢哪个外形就好了，区别不大，Z400有个好处是装边箱什么的看起来不会太丑，实用点。有人提到了动力阉割，这个对我们海外党来说不存在。。。。什么是阉割？
反正可以告诉你川崎400不是那种会让你感觉非常兴奋有力量的摩托车，但也不至于让你很快就完全达到他的极限，没有系统学习，你可能很长一段时间都不用换车。
至于我自己后面还要再改半组脚，原厂的国际档我改成反打了，全部弄下来能再快点特别是弯道。动力上原厂39匹（轮上可能就35吧）对于300cc的排量我还算满意。明年如果能存下钱打算再买一部GSX600R, 我朋友他的Z400新车还没多少公里，目前已经再卖车了，定金也交了，准备换10R了
还有啥不懂的尽管问我，有空就回
最近看这个问题关注的人还挺多，那我稍微更新一些视频吧
前几天赛道日的一点视频片段，跑的蓝组基本都是比我快的车，我连热熔胎都没换，勉强在这个组别混着，尽量不档大佬们的线
