我先来讲几个修建坦赞铁路时中方的见闻：
中国工人修坦赞铁路时去了距离铁路50公里的村子，发现当地人不论男女只有腰间围着一条布，小孩干脆赤裸。房子是树枝抹泥弄成的，没有窗户，门的位置用荆棘挡住。屋里丈夫睡茅草“床”，妇女小孩直接趴地上，除了城里人和少数富人，当地没人有家具，是真正的家徒四壁。小偷来了也只能偷那块布。
当地经常晚上围着篝火唱歌跳舞，实在困极了才围着篝火睡倒。中方一开始不太理解，后来猜测可能是因为赞比亚人身上实在没衣服（当地冷的时候10摄氏度），所以天冷的时候只好在屋子外面整宿跳舞烤火。
当地工人的工资其实很高，月工资折合120元人民币，中方修路工人是伙食费50元+生活费40元。但是当地人完全没有储蓄意识，几天就能把钱花完。之后就靠吃玉米面糊糊+盐度日，他们不知道中国人就挣这么点钱是怎么活下来的。
为什么先讲这些见闻呢？
你知道当地人普遍是什么水平，对后面发生的事就会有个思想准备。
共和国当年修完铁路，计划花6年时间（1976-1982）教会非洲同志运营铁路，然后就可以撤了，为此中方还在赞比亚建设了技术学校专门培养当地人学习铁路运营知识。结果发现根本脱不了手，后来中国年年派指导组到现在累计达到十几期，教了40多年……
非洲同志在中方的长期指导下，几十年来竟然能每年火车脱轨十几次，甚至二十几次。愣是把火车开出了碰碰车的效果。
火车用完不维护，故障了就扔旁边，等着用新的（还好有人接着送）三分之一的火车都需要大修，但是没人修。信号灯陆续坏掉也没人管，列车上竟然没电台，司机开火车出去就等于失联。当地人基本上把火车当一次性玩具玩。中方早年培养的技术人员并没有得到重用，陆续退休了，倒是铁路工作人员很多，组织机构特别臃肿。共和国央企艰苦奋斗的一面没学到，坏的东西学全了。
中方70年代以30年无息贷款的形式投资9.88亿人民币修建坦赞铁路铁路，2009年30年到期中方宣布免除50%共计4.94亿人民币的债务，然后追加注资贷款2.7亿人民币，这个金额里包括新送的机车。
当地政府还琢磨着把铁路卖回给中国，上海铁路局和中国有色都去考察过，结论是背不起这么大的锅。
PS1：网上一听到大凉山彝族就直摇头，要我说这些彝族已经很厉害了，好歹他们已经达到了奴隶社会。你敢不敢给大凉山彝族空降一条铁路让他们自己运营？这点道理到了非洲怎么又搞不明白了。
PS2:中方在派出铁路工人的同时，还派出了军事专家组对坦赞进行军事援助。他们和当地军方的接触才堪称魔幻，真是让中方大开眼界。中国驻赞比亚军事专家组副组长马法贤回忆说当地人对中方援助的武器也是不养护，连擦枪都不干，任凭枪炮生红锈。赞国政府订购中国商品后强迫本国商户购买引起当地人不满。赞国公开表示这是为了还坦赞铁路的欠债。中方军专组就很纳闷，坦赞铁路的无息贷款年限是30年，和白送差不多，根本不着急还（后来也的确免除贷款了）。你们为什么这么宣传？
PS3:马法贤听中国驻赞比亚参赞侯启文介绍，至1972年年初坦赞铁路就已实际投资18亿人民币，超出原定投资9亿元的一倍……而坦赞铁路1975年才完工。当然最后公开的建设成本仍然是9.88亿元。
中方军事专家组的魔幻见闻如下：
60~80年代中国对非洲的哪些组织进行了援助？效果如何?有没有掌权的?
当年中国援助非洲是大国战略的问题，很难简单的评价是非对错。要说中国给的还是小钱，美苏给的才多。但从共和国对坦赞的援助可以看出剃头挑子一头热是肯定不行的。不同国家社会发展阶段不同，外部环境不同，国情自然也不同，不管空降的是勤劳勇敢的中国人民，还是百亿补贴的苏联人民，还是财大气粗的美国人，如果不充分研究当地的实际情况，只会以己度人，到头来肯定是事倍功半，空留一声叹息。
