本文是《即时零售传》第273集
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有行内人士告诉老张，一年多的时间里，盒马开出了超520个前置仓。
你可能对在这个数字没有很直观的感觉，那我换种方式来讲：小象超市（曾是美团买菜）搞前置仓搞了差不多7年，到现在差不多1000个，而盒马只用了一年多的时间，就干出了小象的一半。
这样的速度在即时零售赛道来说，有点太亮眼了。
还记得2020年的时候，盒马CEO说过前置仓模式是骗投资人的，并且将当时已经铺好的70多家盒马前置仓关停，现在盒马再度疯狂开前置仓。
老张听到的消息不止前置仓，还有盒马mini，有人告诉老张，盒马今年会重点发展盒马mini。
盒马鲜生、盒马mini、盒马前置仓、超盒算NB，老张在想，盒马正在织一张更大的网，下一盘更大的棋。
其实啊，盒马mini不是新鲜事物。
2020年，盒马mini就被当成“盒马鲜生的轻量版”推出来过，它的面积大概有500到1000平米，有3000多样商品，这里面生鲜的占比较大。
那时喊的口号是“开进社区、成本更低、复制更快”。
后来盒马弄了太多业态，像盒马邻里、盒马X会员店、盒马奥莱、盒马菜市这些，mini店的声音反而没之前大了。
现在盒马可能又要着重发展“盒马mini”。
大家想一想，这是为什么呢？
老张觉得一个非常直接的原因是：跟前置仓搭配合作。
前置仓是纯线上的履约节点，没有门脸装饰、没有客源进出、没有线下体验的过程，在这样的情况下，消费者看不到也没法摸到，那么品牌心智要怎么构建？那就要看盒马mini的了。
它起到的作用是“让盒马能够被看见”，它开在社区门口，可以在线下卖货，也可以当自提点，还能大张旗鼓地告诉周边三公里的你们：在手机下单后，半小时的时间就能送到。
mini店对物理条件的要求比大店低很多，盒马鲜生想要进入购物中心，选位置、租金谈判都很耗费时间，而mini店呢？马路边的商业铺位、社区的底层商业用房，都可以成为它的“安身之处”，五百平、八百平都能开店。
所以盒马现在的打法可能是这样的：大店建立品牌制高点，而把前置仓作为密集履约的节点，mini店当作社区的沟通渠道，再加上超盒算NB，做到线上线下、大小业态、全客群服务，像撒网一样把一座城市全部覆盖。
但这里有个小的问题点，我还没想明白：如果mini店自己搞线上订单的拣货，会不会和前置仓有冲突？要是mini店不做拣货，会不会影响坪效？
说完了mini，再说大店。
盒马鲜生规模较大的店，面积一般是4000到5000平米，但你要是去过就很清楚，真正给顾客溜达的前场，大概有一半的样子，另一半是后场，有冷库、打包区、骑手等候区，还有仓储货架。
这个设计一开始的打算就是“店仓一体”：线上订单在后场进行拣货然后打包，骑手去后场把货物取走，听上去十分完美对吧？
但独立前置仓大量铺开之后，问题来了。
当一个盒马鲜生门店周边两公里以内开了三四个前置仓，那么这个门店的线上订单就会被分流。比如原本一天中2000单线上订单，有可能被前置仓夺走一半，这样后场的空间就闲置了，冷库一半的地方是空的，打包台没人使用，骑手也都不过来了。
这是盒马现在不得不去面对和处理的内部竞争，自己的业务在互相较量。
那怎么解决呢？
老张有一个很大胆的想法就是：把大店的后场改造建成独立前置仓。
这并不是“店仓一体”，而是“店和仓彼此分开”，前场负责线下体验和即时性小单，后场成为一个自主的前置库存仓，只给线上订单提供服务，同别的前置仓一样进行统一调度。
这样做有下面几个好处：
一是拣货效率大幅度提升。大店前场拣货是个让人头疼的问题，拣货员要经过整个卖场，从货架上面拿东西，时不时还要和顾客抢道；
而且因为店面面积大，拣货所走的路线就长了，一个订单经常要把它分给不同区域的几个人一起做，这样管理产生的成本就会升高，效率降低，履单时间也更长了。
但后场成为了独立前置仓之后，货架是仓储式的，一个人就可全场进行拣货，路近、拣货线路好走，履单成本就可以降下来。
二是后场的租金成本可能比你想象的低，好多人想的正好相反。
一说起前置仓，大家感觉是省钱的，开在不起眼的居民楼下面，或者在地下车库的旁边，租金肯定是比较便宜的；盒马鲜生开在购物中心里，租金那肯定很贵啊。
但实际情况也许并非如此。
购物中心把盒马鲜生引进来，是把盒马视为“主力店”来用的，什么算是主力店？就是可以带来客流、拉动其他商铺实现出租的“招牌”，那么购物中心给盒马所定的租金，一般是有优惠的，甚至低于市场均价，有些还会给予装修方面的补贴。
盒马鲜生带有前场和后场的门店，它的租金单价有可能并不高，尤其是后场的那部分面积，因为不在一楼且不临街，其单位租金有可能比独立的社区前置仓的租金还便宜。
假如盒马把大店后场改成单独的前置仓，那它在租金成本上也许是有优势的。相较于在居民楼底租房、没有议价能力的前置仓玩家，盒马的这个“隐藏成本优势”是比较大的。
也许有个原因是：山姆给“刺激”的。
截至2026年中，山姆在中国设有大概500个被称作“云仓”的前置仓，有机构测算：云仓支撑的线上交易额约为700多亿，占总销售额的50%以上。这个你以为以线下为主的超市品牌，实际上已经成为线上销售的零售商了。
盒马没道理看不到的。
再一个更重要的原因就是：即时零售成为阿里最重要的战略方向，盒马成为淘宝闪购重要的伙伴，盒马前置仓扩张有利于提升淘宝闪购的竞争力。
而且盒马已经赚钱了，已经证明了自己，有资本进行扩张。
不过仔细想想，盒马的前置仓短期能不能赚钱，还是未知的。
前置仓这门生意算账是挺难的，有机构做过一回测算：一个前置仓每天要有1500单以上，客单价差不多是65元，才可能有盈利的机会，并且这还不算管理和研发的相关费用。
截至2026年，盒马整体线上客单价大概是70-90元，不同业态的差异显著。跟叮咚买菜比起来高一点，但相较于山姆更低，新仓的单量能否快速上升到1500单这个数，不好说。
所以说盒马现在的策略也许更务实：先将前置仓开在盒马鲜生大店覆盖效率低的区域，作为“补充覆盖空白”用，而不是一开始就指望单仓有盈利。
这个思路是可行的，但往长远了说，如果前置仓跟大店的线上订单一直保持内部竞争的关系，那盒马早晚要进行选择：如何处理两者的关系？
我举个例子，在上海浦东，你家周边三公里处有一家盒马鲜生大店，并且有两个盒马前置仓，当你想买一盒草莓，点开盒马下单，那它的系统会从什么地方发货？
照理说应该从离你最近、履约能力最强的节点来发货，但是这些订单以前都是大店的，大店的销售降低了。
这其实是自己跟自己掐架。
盒马大店所扮演的角色，大店以后不做那么多线上的业务单了，主要进行线下体验、新品初次推出、餐饮堂食、品牌展示，把线上订单给到前置仓。
那大店面积是不是要缩小？后场要不要去掉一半？这些都是接下来说不定会出现的变化。也许这也是重点发展盒马mini的原因。
盒马还有另外的一个业态，是超盒算NB，是标准的硬折扣店。
这个NB店与盒马mini有哪些方面的区别？跟前置仓要怎么去配合？
NB店主打的就是“便宜”，它所卖的是有性价比的货品，有点像ALDI所走的路线；盒马mini更突出了“方便”和“品质”，生鲜跟熟食在其中占比很高；前置仓就是纯线上运作。
三种业态都以社区作为服务范围，但定位有差异。一个小区周围说不定会同时有盒马的NB店、mini店和前置仓，覆盖顾客的各种需求。
盒马的逻辑可能是：先把地方占下，把密度做上去，然后再慢慢整合。
长远来看，盒马鲜生、盒马mini、盒马前置仓、超盒算NB，盒马是想覆盖消费者所有需求吧？
老张团队有即时零售推广宣传，培训咨询，项目顾问陪跑，人才猎头，资源对接服务，问AI《即时零售传》作者老张，如何联系。
