取力器概述重型车辆普遍拥有大功率发动机和充足的储备功率，在实现车辆行驶运输等基本功能的基础上，可通过从发动机或传动系统输出部分或全部动力用于驱动其它专用设备，该输出动力的装置称之为取力器(Power Take Off，英文简称PTO)。
取力器应用取力器具有传动效率高、稳定性好、性价比高、制造工艺成熟等优点，已成为专用车辆必备的重要部件。
取力器类型重型汽车的总体布置和动力传递路线基本相同，因此，根据取力部位来源大致可分为发动机取力、变速器取力、分动器取力等，此外还有消防车等大功率设备加装的断轴式取力器。发动机取力：发动机取力主要用于驱动发动机外围附件或需要长时间工作的专用设备。发动机后取力器从发动机曲轴直接取力，一般用于水泥搅拌车。分动器取力：分动器取力主要限定于安装有分动器的全驱车辆，且分动器处于传动系统的中间位置，还受到变速器挡位配合因素的影响，具有较大的局限性，与断轴式取力器相类似，适合大功率取力的需求。
断轴取力：断轴式取力器主要用于大功率消防车、泵车等底盘。取力器作为独立总成，安装于变速器至后桥之间，将原来的主传动轴截断，取力器底部的前端法兰通过传动轴与变速器连接，后端法兰通过传动轴与后桥连接。断轴取力器一般用于驻车作业，可输出发动机全部功率。
变速器取力：变速器取力器是最常见的取力器，应用最为广泛，通常所说的取力器若无特别说明均指变速器取力器。相对而言，变速器取力不仅在空间布置上更容易，而且取力器的种类和输出位置也有多种类型可供选择，根据取力器在变速器上布置位置的不同，变速器取力器大致可分为变速器侧取力、后取力、前取力等。同时，取力器的输出方式也多种多样，包括单输出、双输出、法兰输出、花键输出等。典型的取力器介绍一轴取力器一轴取力器属于变速器取力器的一种，位于变速器的前端，动力从变速器的输入轴取出，也称为夹心取力器，此种取力器可输出发动机的全部功率。
应用场景一轴取力器主要应用在消防车、油田车、泵车等专用车辆。用于驱动大功率负载，如消防水泵、油泵、空压机等，可长时间连续工作。
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