先上结论：本田雅阁混合动力搭载的iMMD系统有着不逊色于丰田普锐斯THS系统的油耗表现。
城市/高速/综合工况油耗：50/45/47MPG (MPG, miles per gallon)
2015 ToyotaPrius 1.8L
2. 本田雅阁混合动力系统iMMD简述
iMMD (iMMDintelligent Multi-Mode Drive) 构型 #本田的一大特长：起名字花哨
控制策略：（图片来源：HirohitoIDE, Yoshihiro SUNAGA, Naritomo HIGUCHI, Development of SPORT HYBRID i-MMDControl System for 2014 Model Year Accord, Introduction of new technologies,Automobile R&D Center）
纯电动模式，即EV drive，该模式中：发动机不工作；离合器断开；电机通过齿轮机构直接输出转矩；
串联混合动力模式，即Hybriddrive，该模式中：发动机通过发电机发电；离合器断开；电机通过齿轮机构输出转矩；
并联混合动力模式，即Engine drive，该模式中：发动机直接输出转矩；离合器结合；电机同时输出转矩。
以上三个模式就是雅阁iMMD系统的Multi-Modes，那么i所代表的intelligent在哪里呢？i体现在本田对控制策略的优化。
3. iMMD系统控制策略优化（参考及图片来源：Hirohito
IDE, Yoshihiro SUNAGA, Naritomo HIGUCHI, Development of SPORT HYBRID i-MMD
Control System for 2014 Model Year Accord, Introduction of new technologies,
Automobile R&D Center）
在每一个模式下尽可能提高燃油经济性
切换模式来提高燃油经济性
EV mode 和 Hybrid drivemode的切换：
4. iMMD系统部件优化：发动机
本田iMMD系统采用了阿特金森循环发动机
阿特金森循环发动机的特点：
动力凸轮和经济性凸轮的效果：经济性凸轮动力性明显下降，但经济性水平上升
5. iMMD系统部件优化：电动机
初代iMMD永磁同步电机设计（参考与图片来源：KUROKI J,OTSUKA H. Development of Motor and PCU for a SPORT HYBRID i-MMD System[J].）：
手段2：高电压
手段3：提高电机转速
新一代iMMD永磁同步电机改造手段（参考与图片来源“：Inoue, M.,Takamatsu, H., Ogami, M., Ninomiya, K. et al., "New-Structure Motor forFull Hybrid Electric Vehicle," SAE Technical Paper 2016-01-1225, 2016,doi:10.4271/2016-01-1225.）：
手段1：定子绕线的重新设计
使用粉末喷涂技术，在线圈两端覆盖绝缘层，与浸漆工艺相比：在机械强度、附着力、耐腐蚀、耐老化等方面更优，成本也在同效果的浸漆工艺之下
改造效果：
该文章发表于2016年的SAE大会，有理由相信该技术已经应用于2015版的AccordHybrid。
综上所述，雅阁混合动力系统iMMD所实现的低油耗是建立在本田的技术实力之上的。以上发动机、电机、控制系统存在诸多技术、生产难点，可以说本田的技术实力也离不开日本制造业的强大。
