个人感觉德国的新风都是有点雷同（如果你要说所有新风都是电机/叶轮/蜗壳+热交换芯和滤芯，没什么区别，那就没必要浪费您时间往下看了），你可以带着这个观点来看接下来的文章。
首先要研究博乐的话，先看下博乐的微信公众号：德国博乐新风。
确实有很非常多的新风系列，还有自己的管道。
这里我们就挑选经销商卖的比较多的普林系列来看下。
都是EBm的电机和叶轮和蜗壳，这点很多德国品牌的新风都是一样，热交换芯的供应链也差不多。
大家可以看看我之前拆的德国沃乐夫新风，也是这样。
深度新风拆机6:沃乐夫新风CWL-F系列——当恒风量科技遇上国产本土化 - 舒适家科普先生的文章 - 知乎
如果你有心再去看看另外一个欧洲品牌，森德的，也会发现结构很像。
瑞士森德的这个新风也是下面检修，然后检修口也需要开一整个机器这么大，否则电机坏了没办法换。
接下来进入正题，看一下这台博乐的普林系列：
从下图能够看出，电机更换需要另外开一个检修口，机器下方的检修口仅用更换滤芯。
接线在侧面，也就是说，侧面也需要检修口，否则无法上去调试。
每年一次的风机维护似乎还是有这么个道理，可检修口好像不允许。
其实现在欧洲的很多品牌，在新风的发展上来说，我觉得都是遇到很大的突破瓶颈了，这里就别说吐槽国内品牌同质化了，欧洲品牌在新风上也是差不多的。
因为仔细发现一个事情：
欧洲进口新风品牌说说自己都做了几百年了，但是他们的电机/叶轮/蜗壳都是ebm的，我之前讲过松下和ebm的区别：
如何选购新风设备？ - 知乎
那么好了，电机/叶轮/蜗壳这套风动力系统都买ebm的，说是联合开发，但主要都是依赖ebm，各家供货都差不多。
你会发现他们普遍静压很大+噪声也不小的共同点其实都是有源头的。
热交换芯，我就不说这个东西在我们华南地区的效果好不好了，反正供应商也是那几家。。。
那么剩下就是滤芯，欧洲新风还偏偏在这点上有点水土不服，他们空气好，不过这两年也开始把滤芯加大了，部分品牌已经开始重视容尘量这个数据了，毕竟滤芯更换频率太高会影响我们的使用体验。
剩下的其实就是app和电控了，偏偏这方面又不是德国擅长的，进步很慢。
这也是我为什么拆了两台沃乐夫新风之后，一直没有再进其他欧洲品牌的新风的原因。。
（大家有什么推荐的想拆的新风，可以私我）
